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神功皇后　　　　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』



第(明治時代以前)15代天皇

在位期間
201年11月14日 - 269年6月3日
(神功元年10月2日 - 神功69年4月17日)
大臣 武内宿禰
将軍 武振熊命
先代 仲哀天皇
次代 応神天皇

皇后
在位期間
193年3月1日-201年11月14日
(仲哀2年1月11日-神功元年10月2日)

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誕生 170年
崩御 269年6月3日（4月17日）
陵所 五社神（ごさし）古墳
異称 聖母（しょうも）
気長足姫尊
息長帯比売命
大帯比売命
大足姫命皇后
父親 息長宿禰王
母親 葛城高顙媛
皇配 仲哀天皇
子女 応神天皇
皇居 磐余稚桜宮（若桜宮）

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明治時代以前は神功皇后を天皇（皇后の臨朝）とみなして15代の帝と数えられていた。


神功皇后関係系図神功皇后（じんぐうこうごう、成務40年（170年） - 神功69年4月17日（269年6月3日））は、仲哀天皇の皇后。『紀』では気長足姫尊（おきながたらしひめのみこと）・『記』では息長帯比売命（おきながたらしひめのみこと）・大帯比売命（おおたらしひめのみこと）・大足姫命皇后。父は開化天皇玄孫・息長宿禰王（おきながのすくねのみこ）で、母は天日矛裔・葛城高顙媛（かずらきのたかぬかひめ）。彦坐王の4世孫、応神天皇の母であり、この事から聖母（しょうも）とも呼ばれる。

三韓征伐を指揮した。


事跡

『日本書紀』などによれば、201年から269年まで政事を執り行なった。夫の仲哀天皇の急死（200年）後、住吉大神の神託により、お腹に子供（のちの応神天皇）を妊娠したまま筑紫より玄界灘を渡り朝鮮半島に出兵して新羅の国を攻めた。新羅は戦わずして降服して朝貢を誓い、高句麗・百済も朝貢を約したという（三韓征伐）。

渡海の際は、お腹に月延石や鎮懐石と呼ばれる石を当ててさらしを巻き、冷やすことによって出産を遅らせたとされる。月延石は3つあったとされ、それぞれ長崎県壱岐市の月讀神社、京都市西京区の月読神社、福岡県糸島市の鎮懐石八幡宮に奉納されたと言われている。その帰路、筑紫の宇美で応神天皇を出産し、志免でお紙目を代えたと伝えられている。他にも壱岐市の湯ノ本温泉で産湯をつかわせたなど、九州北部に数々の伝承が残っており、九州北部に縁の深い人物であったと推測される。

神功皇后が三韓征伐の後に畿内に帰るとき、自分の皇子（応神天皇）には異母兄にあたる香坂皇子、忍熊皇子が畿内にて反乱を起こして戦いを挑んだが、神功皇后軍は武内宿禰や武振熊命の働きによりこれを平定したという。

実在性

明治時代以前は、『新唐書』220巻列伝第145 東夷 倭日本[1]「仲哀死 以開化曾孫女神功爲王」、『宋史』491巻列伝第250 外国7 日本国[2]に「次 神功天皇 開化天皇之曽孫女 又謂之息長足姫天皇」とあり、日本でも神功皇后を天皇（皇后の臨朝）とみなして15代の帝と数えられていた。1926年（大正15年）10月の詔書により、歴代天皇から外された。江戸時代から実在の人物かどうか様々な論考があったが、明治から太平洋戦争敗戦までは学校教育の場では実在の人物として教えていた。現在では実在説と非実在説が並存している。

『日本書紀』において、巻九に神功皇后摂政「66年 是年 晋武帝泰初二年晉起居注云 武帝泰初（泰始）二年十月 倭女王遣重貢獻」として、中国晋の文献における倭の女王についての記述が引用されている。このため江戸時代までは、卑弥呼が神功皇后であると考えられていた。しかしながらこの年は266年で卑弥呼はすでに死去しており、この倭の女王は台与の可能性が高いとされている（ヤマト王権の項など参照）。また、これとは別に、直木孝次郎は、斉明天皇と持統天皇がモデルではないかとの説を唱えている。

神功皇后を卑弥呼や台与と同じような巫女王であったとする見方もある[要出典]。



関連史蹟 陵墓

神功皇后の陵墓については、古事記では「御陵は沙紀の盾列池上陵（さきのたたなみのいけがみのみささぎ）に在り」、日本書紀では「狭城盾列陵（さきのたたなみのみささぎ）に葬る」と記している。狭城盾列陵とは佐紀盾列古墳群のことである。

承和10年（843年）、盾列陵で奇異があり、調査の結果、神功皇后陵と成務天皇陵を混同していたことがわかったという記事が『続日本後紀』にある。後に、「御陵山」と呼ばれていた佐紀陵山古墳（現 日葉酢媛陵）が神功皇后陵とみなされるようになり、神功皇后の神話での事績から安産祈願に霊験ありとして多くの人が参拝していた。

その後、西大寺で「京北班田図」が発見され、これにより神功皇后陵が奈良市にある五社神（ごさし）古墳であることが判明し、文久3年（1863年）、五社神古墳が神功皇后陵に治定された。宮内庁は、この五社神古墳を神功皇后陵（狭城楯列池上陵）としている。

2008年、宮内庁は日本考古学協会などの要請に答え、五社神古墳の立ち入り調査を許可した。これは、考古学者の要請に答えて古墳の調査が許可された初めての例となった。ただし調査は古墳外周の表層だけとされたため、調査ではさしたる成果は上がっておらず、宮内庁調査の確認と円筒埴輪列が新たに発見されたに留まっている。この古墳は4世紀末から5世紀初めの築造とされていたが、円筒埴輪列によってやや新しくなるのではないかと推測される。




神社・考古資料

住吉三神とともに住吉大神の1柱として、また応神天皇とともに八幡三神の1柱（祭神）として信仰されるようになる。

大分県の宇佐神宮、大阪府大阪市の住吉大社をはじめ、福岡県福津市の宮地嶽神社、福岡県大川市の風浪宮など、いくつかの神社の祭神となっている。所縁ある福岡市の香椎宮や筥崎宮、福岡県宇美町の宇美八幡宮、壱岐市の聖母宮でも祀られている。

そのほか、以下のものがある。


朝鮮遠征。1880年月岡芳年。甲山
廣田神社
長田神社
生田神社
三石神社（神戸）
二宮神社（神戸）
宮地嶽神社
田蓑宿禰
牛窓神社
警固神社（福岡）
皿倉山
弓弦羽神社
大分八幡宮
花岡八幡宮（山口）
平山旅館
和白（福岡・日本議会最初の発源地とされている場所）
貫通石
七支刀
船鉾（祇園祭）
  

A-side


ぐっときた！！

http://www.youtube.com/watch?v=IQKfQIYzNbY

頑張っていれば、いつか報われる。
持ち続ければ、夢は叶う。
そんなのは幻想だ。

たいてい、努力は報われない。
たいてい、正義は勝てやしない。
たいてい、夢は叶わない。

そんなこと、現実の世の中ではよくあることだ。

けれど、それがどうした？
スタートはそこからだ。

新しいことをやれば、必ずしくじる。
腹が立つ。
だから、寝る時間、食う時間を惜しんで、何度でもやる。

さぁ、昨日までの自分を超えろ。
昨日までのHondaを超えろ
  

A-side
きたぞ　きたぞ！

パナソニック、本社人員半減　次期社長が実施へ
3000～4000人、配転や希望退職
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD280RM_Y2A520C1MM8000/

パナソニックは2012年度中をメドに、本社の従業員約7000人を半減する方向で調整に入った。配置転換や希望退職を募り、3000～4000人を削減する。テレビ、半導体事業や三洋電機のリストラに続き、手つかずだった本社のスリム化にも踏み切り、意思決定を速める。一連の事業構造改革に区切りをつけ、成長分野の環境へ経営の軸足を移す。
パナソニックが本社の人員を大幅に削減するのは初めて。


グローバル企業ということは、日本人を良くも悪くも特別視しないということ。

えっとですね～、業界の柱である、パナソニックがやるということは。。
他の会社にも波及するってことを意味しているんですよ。
（こっちがすごい）


来ますよ。

大波が！
  

思い出せるのは断片。




誰かに呼ばれた気がして実家のベランダからふと空を見上げると、

空の雲のスキマに、不思議な紋章のようなものが浮かんでいる。

「なんだあれは？」とよく見てみると、UFOがなにかの形に編隊を組んでいて、

それが下からみて紋章というか、何かの図形に見えるような陣形をとっているらしい。

その陣形（編隊）は合わせて三つ。

あわてて母と長兄を呼び、母と長兄は最後の陣形だけ見れたが、あまりの出来事に愕然としている。

最初の二つの陣形は、漫画などでもよくみることができるような形。
（一つには梵字のようなものもはいっていた）

最後の一つは陣形もかなり大きく、かなり複雑な紋様で、みたことはない。
（とても神秘的で美しい）

いずれも円の中に図形や文字がはいってるような陣形。いわゆる「魔法陣」にちかいのだろうか。

UFOの編隊は、最後の陣形をわざとこちらに見せるようにしばらく浮かぶと、ゆっくりと上空に消えていった。





場面が変わり、私は夢の中での友人（実際にはそんな友人はいない）にそのときのことを話している。

「こうやってベランダから・・・」と説明しようとベランダにでて外を見ると、

町中が洪水のようになって道路が完全に川になっている。

流れは非常に速く、赤土のとけた濁流に町がつかっている。

山が崩れたのだろうか、あちこちで赤茶色の山肌が露出している。

しかし近くに林立しているややオレンジがかったマンション数件（実際にはそんなマンションはない）を見ると、特に問題もなさそうに人々は生活しているので、

「ああ、そんなにたいした被害はなさそうだな」と安心して眺めている。






この夢とは関係ないかもしれないが、先日、夢のなかで韓流スターと食事（笑）している夢をみた。

起きがけに「自分が天の川の使いということを忘れないように」と云われた。

（私は宇宙ネタ、韓流スターにはまったく興味関心がありません）

私の誕生日に無理矢理くっつけてるのだろうとそのときは思っていたが、どうも関連があるかもしれないとここにメモしておく。




個人的な感覚だが、幸福の科学の大川隆法総裁が『エリア51遠隔透視リーディング』を書籍にしてから、

目に見えないどこかの世界が非常にざわついている気配を感じている。

このような感覚ははじめてだ。

（しつこいようですが、私は宇宙ネタにはまったく興味ございません）

自分は宇宙と関係ないと思っているし、宇宙人でもないと思っているし、宇宙と関わるとろくなことにならない（笑）と思っているが、

自分のなかでのなにかの象徴としてのちのちの参考に記す。




  

A-side

トクホのコーラが売れる事情
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20120525/232584/?bv_ru
　トクホ（特定保健用食品）で新たなヒット商品が誕生した。キリンビバレッジのトクホコーラ「キリン メッツ
コーラ」が発売後わずか2週間で、年間販売目標の100万ケースを突破。小売りからの注文に供給が追いつかず、キリンは緊急増産対応を決定し、お詫びのリリースを掲出するに至っている。「ここまで売れたのはヘルシア緑茶（花王）や黒烏龍茶（サントリー）以来」（飲料総研の宮下和浩氏）と業界でも驚きの声が上がる.




さて、このコーラが売れようが売れまいが、どうでもいい（笑）

当然ながら別の視点で考えてみよう。

トクホとは：
特定保健用食品は健康が気になる方を対象にしている食品です。医薬品とは違いますので、病気の治療のために使用するものではないことにご注意ください。

とういようなモノ（商品）のようです。

また、こういうのもあるようです、。
日本の法律（薬事法及び食品衛生法）では、口に入る物は「食品」か「薬」のどちらかであり、「健康食品」というカテゴリーは存在しない。健康食品は法律上、「食品」として扱われる。


はい、ちょっと調べると、いろいろな”あやしい感じ”が出てきますね（笑）

トクホとは、簡単に言えば、国のお墨付きをもらった、比較的、体によいと
思われる成分が認められる商品、と言えるのではないかと思います。

当然ながら、この国のお墨付き、というのが重要なわけです。
別の言い方をすれば、国の判断を信用しているというわけです。

医療の薬に関しての話ですが、
日本では認められていない（保険対象外）の薬でも、アメリカや海外では
認められている、というモノは多々あります。
癌の治療薬なんて、そういうケースがありますね。


話を戻します
コーラという飲料を飲んでいる時点で、ダイエットには問題なんです（笑）
ダイエットコーラも人口甘味料の方が太るという研究結果もあります。

商品を売りたいという企業からしたら「トクホ」の名前を使える事は
非常に大きな強みになります。

市場が国を信用している。
国がその商品を認定する。
という形になっているからです。

広告に小さな小さな文字で、「トクホでも飲みすぎてはいけません（首相）」なんて
書いてあったら、どうします？・？（笑）

モロモロ理解したうえで商品を購入するのなら結構です。
分かっていない人たちを（自由選択として）騙すのは、私は好きじゃありません。

別の言い方をすれば、
嘘じゃないけど　全部が本当じゃない、モノの売り方もよく知っていますよ（笑）
  

A-side

電気自動車とエジソン、車と燃料の歴史
こちらから転載
http://topics.jp.msn.com/life/environment/article.aspx?articleid=1066126


Photograph courtesy Thomas Edison NHP NPS/DOI (ナショナルジオグラフィック)

　1900年代初頭、発明家トーマス・エジソンは電気自動車（EV）こそが輸送機関の未来形だと考えていた。エジソンは電球や映画技術などの発明でよく知られているが、ニッケル・鉄系の「エジソン電池」を使用したEVも3台設計している（左端に立つのがエジソン）。

　1910年9月にはプロモーション活動の一環として、ニューヨーク・ニューハンプシャー間の約1600キロを走破した。「理想的な旅（ideal
tour）」と題され、途中で充電を重ねながら走行、最終関門はニューハンプシャー州ワシントン山の登坂だった。

　このツアーで使用されたエジソン電池は持続時間、軽量性ともに従来の鉛蓄電池を上回っていた。しかし、この15年以上前から、EVはすでに普及し始めていたという。1899年と1900年のアメリカでは、あらゆるタイプの自動車の中でEVの販売数が1位を記録している。1903年のロンドンでも、内燃機関のエンジン車より多く販売された。

　しかし、EVが最初に隆盛を極めた時代はそれほど長くは続かなかった。エジソン電池が開発された時期は、圧倒的なコストパフォーマンスで市場を席巻したT型フォードの発売とも重なっていた。ただしフォード社創業者のヘンリー・フォードも、1914年ごろまでは低コストEVの開発プランを温めており、同年1月にはこう語っている。「ボトルネックは、充電なしで長距離を走行できる軽量の蓄電池の開発だ」。親しい間柄にあったエジソンとフォードは、183キロほどのバッテリー機器を含む総重量約500キロのEVを、600ドル前後で販売するビジョンを描いていたという。「実現できれば、大型で高価、重いEVよりもずっと優れた製品になる」とフォードは期待していた。

　EVの推進システムの基本設計と、電気モーターを駆動させる充電式バッテリーパックは、エネルギー効率の面で内燃エンジンよりも優れている。米国エネルギー省によると、電気モーターは、バッテリーに蓄えられた化学エネルギーの75％を動力に変換できるという（エネルギーの一部は熱として排出される）。一方、エンジンの場合は、ガソリンが生み出すエネルギーの8割が無駄になる。エジソンが抱いた夢から1世紀が経ち、最新式のEV「テスラ・ロードスター」と、販売間近のセダンタイプ「テスラ・モデルS」の開発元であるテスラモーターズ社は、ロードスターモデルの変換効率は88％と発表している。

　フォードとエジソンのプロジェクトは、バッテリーの問題が一因となり最終的には頓挫した。電気技術者協会（IEE）と、ソサエティ・オブ・オートモーティブ・エンジニアズ（SAE）が公開しているEVの歴史資料によると当時、最後に作られたEVは「オートマティック（Automatic）」という1921年モデル。最高時速約40キロ、1回の充電で約96キロを走行できたが、価格は当時主流だったT型フォードの4倍以上、1200ドルだったという。

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